Sistema de frenos
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Sistema de frenos del automóvil
El sistema de frenos es sin duda, el mas importante
para la seguridad vial del automóvil. Por tal motivo las autoridades de los
diferentes países establecen reglas y parámetros a cumplir por los automóviles
en cuanto a distancia y estabilidad de la carrera de frenado. Por su parte los
fabricantes y desarrolladores del automóvil, se esfuerzan cada día más en
lograr sistemas de frenos seguros y duraderos.
En todos los vehículos el sistema de frenos incluye dos posibilidades: 1.- Frenos de marcha: Un sistema que puede manipular el conductor, generalmente con el uso de un pedal y que sirve para para disminuir la velocidad del vehículo o detenerlo y poder mantenerlo inmóvil. La fuerza de frenado de este sistema la puede establecer el conductor de acuerdo a la presión que ejerza sobre el pedal de accionamiento.
2.- Frenos de estacionamiento: Los que sirven
para mantener el automóvil detenido cuando no está en movimiento o cuando se
deja solo aparcado. Este sistema aplica una fuerza de frenado fija y
suficientemente elevada como para bloquear la rueda. Normalmente en los
vehículos ligeros se acciona a través de un pedal o con el uso de una palanca
que se aplica manualmente. Para los grandes camiones y autobuses es común que
sea de tipo neumático al retirar la presión de aire de las cámaras de frenado
como se verá mas adelante.
Ambos sistemas pueden ser completamente
independientes, no obstante, en la mayoría de los vehículos es común encontrar
que los dos sistemas accionen los mismos elementos de frenado con diferente vía
de accionamiento.
Salvo raras excepciones, los sistemas de frenos
producen una resistencia al movimiento de las ruedas por rozamiento entre una o
varias piezas especialmente diseñadas para ello en cada rueda, y su
accionamiento puede ser de tres formas básicas:
1.- Hidráulico: el que se acciona con la ayuda de un líquido.
2.- Neumático: el que
utiliza aire comprimido.
3.- Manual: se acciona a
través de un cable de acero.
4.- Combinaciones de las
anteriores.
Con independencia del modo de accionamiento de los
frenos, en la práctica se utilizan tres formas principales para producir la
fuerza de rozamiento en la rueda que conduce al frenado:
1.- Frenos de zapata.
2.- Frenos de disco.
3.- Frenos de banda.
Hagamos una breve descripción de cada uno
Los frenos de zapata son muy utilizados en la
maquinaria en general y especialmente para los frenos de los automóviles y
ferrocarriles.
En todos los casos estos frenos funcionan haciendo rozar con fuerza una zapata, o bien de hierro fundido, o bien de acero recubierta de un material especial de fricción, con un tambor metálico cilíndrico solidario a la rueda en movimiento con la intensión de detenerlo, o en caso tal, mantenerlo detenido. El tambor generalmente es de hierro fundido, especialmente tratado térmicamente y recibe el nombre de tambora. En algunas aplicaciones, como en los trenes la zapata roza directamente y sobre el exterior de la rueda de acero. Estos frenos pueden ser de dos tipos según su construcción:
os.
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